|
|
| (174 versions intermédiaires par 2 utilisateurs non affichées) |
| Ligne 1 : |
Ligne 1 : |
| ===OUFFET, la Mobilité===
| |
|
| |
|
| '''Tous les chemins mènent à … OUFFET'''
| |
|
| |
|
| |
| ==Les humains se déplacent … pourquoi ?==
| |
|
| |
| * pour chercher de la nourriture …
| |
|
| |
| - dans la nature, nos ancêtres, nomades, cueillaient, chassaient ou pêchaient
| |
|
| |
| - plus tard au marché, à la foire, chez le petit commerçant
| |
|
| |
| - dès 1960, au supermarché
| |
|
| |
| * pour se rendre au travail, à l’usine, à l’atelier, à la carrière, aux champs, au bureau
| |
|
| |
| * pour profiter de leurs loisirs, aller au cinéma, au théâtre, en vacances …
| |
|
| |
| - congés payés depuis 1936
| |
|
| |
| - les Cars BELLAIRE
| |
|
| |
| * pour s’instruire: à l’école, à l’athénée, …
| |
|
| |
| * pour se faire soigner
| |
|
| |
| - chez le médecin, chez le kiné, à l’hôpital ... opération de la cataracte réussie à Huy par le chirurgien Charles CORON, le20 août 1671
| |
|
| |
| * pour faire du commerce, transporter des marchandises
| |
|
| |
| - par voie d’eau
| |
|
| |
| - en radeau
| |
|
| |
| - sur l’Ourthe en bateau à fond plat (betchète), tiré par des chevaux sur un chemin de halage (RAVEL aujourd’hui), assurant le transport de bois, de fer, de houille ou de pierres.
| |
|
| |
| - par route
| |
|
| |
| - par chemin de fer depuis 1866, ligne 43 Angleur-Melreux via Hamoir
| |
|
| |
| - aujourd’hui : ligne électrifiée, Liège-Guillemins vers Jemelle
| |
|
| |
| - par air: baptêmes de l’air organisés à Ouffet par Mr Bellaire
| |
|
| |
| Les humains se déplacent … en utilisant divers moyens !
| |
|
| |
| * naturels : leurs membres, un animal domestiqué : bœuf, âne et cheval
| |
|
| |
| * construits :
| |
|
| |
| - le char des Celtes-Condruses
| |
|
| |
| - la litière emmenée par des eslaves
| |
|
| |
| - la chaise à porteurs au Moyen-Âge
| |
|
| |
| - le « Bi » en 1876
| |
|
| |
| - le vélo dès 1885
| |
|
| |
| - la motocyclette
| |
|
| |
| - l’automobile dès 1885 ... à HUY, les entreprises artisanales Jules SPRINGUEL acquièrent une renommée internationale en construisant pendant 7 années, de 1907 à 1914, des automobiles de grande qualité
| |
|
| |
| * en commun :
| |
|
| |
| - le coche d’eau ou le bateau
| |
|
| |
| - la diligence, dès 1700
| |
|
| |
| - la malle-poste, dès 1750, pour le courrier
| |
|
| |
| - le tram
| |
|
| |
| - l’autobus, le car
| |
|
| |
| - le train
| |
|
| |
| Les humains se déplacent … en utilisant des infrastructures !
| |
|
| |
| * le relais de poste
| |
|
| |
| * le port fluvial (à Barvaux notamment)
| |
|
| |
| * la gare des trams, trains ou autobus
| |
|
| |
| * la station-service
| |
|
| |
| Évolution des routes
| |
|
| |
| * au temps des chasseurs-cueilleurs : sentiers ou pistes suivant des itinéraires balisés
| |
|
| |
| * au temps des Celtes-Condruses : premières routes empierrées pour les chars, ce réseau de voies de communication facilitera la conquête de la Gaule par César
| |
|
| |
| * au temps des Romains : les chaussées rectilignes bien revêtues
| |
|
| |
| - d’abord, pour faciliter la fonction militaire et administrative
| |
|
| |
| - ensuite, pour assurer le transport des marchandises
| |
|
| |
| - elles sont pourvues de relais tous les 30 km
| |
|
| |
| - l’entité d’Ouffet se trouvait proche du croisement à Vervoz (Clavier)de 2 routes principales : Tongres-Arlon et Dinant-Cologne
| |
|
| |
| * eu temps médiévaux : des routes mal entretenues, dangereuses, avec fonction économique
| |
|
| |
| * au XVIIIème siècle, des chaussées modernes rectilignes partant de la capitale :
| |
|
| |
| - dessinées en étoile, elles desservent les villes principales
| |
|
| |
| - l’une d’elles porte le numéro N66
| |
|
| |
| * au XIXème siècle, des routes asphaltées par Mac ADAM
| |